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　　昨日凌晨，橋梁技術人員通過動載試驗檢測橋梁安全。就像醫生為病人測心電圖，大橋動載試驗，就是把所有儀器連到二手製冰機大橋上，從而測出相關數據
　　記者陳卓 攝
　　本二手Manitowoc報訊（記者韓瑋 通訊員付麗）前晚11時30分起，三環線南段上的24座橋梁陸續開始安全檢測，野芷立交“打頭陣”，首次測量“心電圖”。零攝氏度低溫下，技術人員一直忙碌到昨晨6時。
　　前晚11時30分，記者趕到時，野芷立交已經封閉，武漢市城管委、中鐵大橋局武漢橋梁科學研究院的項目組在橋上準備就緒，布設測點、調試儀器。冒著系統家具零攝氏度低溫和凜冽寒風，他們身著軍大衣，各自就位。
　　記者看到，橋梁兩側已布設了長長的電線，一根根電線從橋下墩柱一直連上橋面，一頭連著小圓球褐藻醣膠副作用安在大橋橋身，另一頭則連在儀器上。
　　“就像醫生為病人測心電圖，大橋動載試驗就是把所有儀器連到大橋上，到時根據這些小圓球，就鼎曜餐飲製冰機可測出我們要的各種數據。”中鐵大橋局武漢橋科院一所副所長袁建新稱，“我們只要一啟動儀器，橋上有車通過時就會顯示相關數據，電腦上會呈現心電圖。”
　　小圓球就是傳感器，野芷立交的每片梁上安有3-5個，每個墩柱上有4個，整座立交約有30個傳感器。檢測開始後，6台裝滿土方的載重汽車依次上橋，每台自重加載重共30噸。車輛按照橋面上已劃好的輪位排列，每軋過一臺車，電腦上就顯示出“心電圖”。“這些能反映橋梁的自振頻率及動力性能”。
　　袁建新介紹，除傳感器外，立交橋上還貼有40至50個應變片，通過電線接到橋下布設的專用靜態採集儀上，被稱為“靜載試驗”，以反映大橋的強度和剛度及應力變化。
　　記者看到，6臺車輛不斷變換“隊形”，有的停在距離橋墩較近的位置，有的則停在兩片梁之間。“對橋墩加載，是考察橋墩的沉降和著力，對梁加載是考察抗彎性。”現場工程師介紹，借助這些高科技設備，橋梁的支座位移、應力、變形和震動等多項參數都能獲得準確數據，作為研判大橋是否“健康”的主要依據。
　　野芷立交不久前曾因渣土圍困，出現橋墩支座偏位情況，橋科院承攬了野芷立交病害橋墩的加固設計和施工，此次是檢測橋墩加固後的荷載等指標是否符合設計施工要求。並將對後續運營過程中的橋墩變化進行自動化監測，採集墩柱傾角及偏位、左右幅梁間距變化、伸縮縫伸縮量及橫向錯動等方面的數據，傳輸到橋科院的雲計算中心，雲計算中心進行分析，業主武漢市城管委可通過互聯網登錄監測客戶端軟件實時在線查看監測數據。
　　據悉，三環線上共有39座橋梁，另外15座位於北段的橋梁已於去年檢測完畢，因重載貨車較多，部分存在裂縫、混凝土缺陷以及支座脫空等病害。
　　前夜至昨晨，項目組已完成對野芷立交、李紙立交等4段橋梁的“體檢”，檢測報告將於近期生成。　　（原標題：三環24座橋梁開始“體檢”）